코르벳 CX 컨셉트

• 이 거친 모습의 코르벳 CX 콘셉트는 영국에서 제작된 코르벳 과 캘리포니아 코르벳 에 이어 GM의 글로벌 스튜디오에서 진행한 최신이자 마지막 디자인 작업입니다 .
• 전기 CX는 전투기 스타일의 리프트오프 루프, 차량을 지면으로 빨아들이는 팬 시스템, 2000마력 이상의 4개 모터 사륜구동 시스템을 갖추고 있습니다.
• 미시간에 있는 디자인 팀은 또한 하이브리드 트윈 터보 V-8 엔진과 후륜구동을 갖춘 CX.R Vision Gran Turismo 레이싱카를 만들었는데, 이 차량은 Gran Turismo 7 비디오 게임에서 플레이가 가능할 예정입니다.

쉐보레 코르벳에 전투기가 얹힌 아기가 있다면 어떤 모습일지 상상해 본 적 있으신가요 ? 이제 더 이상 고민하지 마세요. GM의 디자인 스튜디오 중 한 곳에서 코르벳 CX 콘셉트를 통해 그 기계적 융합을 현실로 구현했기 때문입니다. 쉐보레 전시장보다는 항공모함 조종석에서 볼 법한 전동 리프트오프 루프가 특징입니다.

CX는 미친 코르벳이다

CX는 올해 권위 있는 몬터레이 카 위크 에서 공개된 최신이자 마지막 코르벳 콘셉트카입니다 . 전 세계 여러 GM 스튜디오가 참여하는 디자인 프로젝트의 일환입니다. 영국 디자이너들이 디자인한 낮은 코르벳부터 캘리포니아 스튜디오에서 제작한 공기역학적으로 최적화된 투톤 컬러의 베트까지 다양한 디자인이 있습니다. 이러한 단발성 콘셉트카들은 실제로 출시될 예정은 없지만, 향후 미국 스포츠카의 미래 버전에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

코르벳 CX는 미시간주 워런에 있는 쉐보레 퍼포먼스 스튜디오 팀이 구상하고 제작했습니다. 역대 가장 파격적인 코르벳 콘셉트를 탄생시킨 것과 더불어, 디자인의 핵심은 간단했습니다. 바로 일반 도로든 레이싱 트랙이든, 가장 짜릿한 드라이빙 경험을 선사하는 것이었습니다. 아, 그리고 쉐보레 코르벳이라는 정체성을 유지해야 한다는 것이었죠. 특히 앞으로 솟아오른 듯한 뾰족한 노즈와 차체의 상하부를 시각적으로 구분하는 항공 용어인 "차인(chine)" 라인이 눈에 띕니다. 그리고 쿼드 테일램프 디자인도 빼놓을 수 없습니다.

CX 디자인 팀은 눈에 띄는 특징들을 모두 체크한 후, 이 코르벳 콘셉트를 마치 영화 ' 탑건' 의 매버릭이 운전할 법한 모습으로 만들어냈습니다. 운전자가 접근하면 자동으로 열리는 루프 섹션부터 시작됩니다 (폭우에 갇히지 않기를 바라지만, 이쯤에서 다른 이야기로 넘어가겠습니다). 쉐보레는 콘셉트카의 지면과 루프 상단 사이의 높이가 41인치(약 106cm)라고 밝혔는데, 이는 회계사의 C8 코르벳 스팅레이보다 23cm(9인치) 정도 낮습니다. 실제 차량과는 달리, 골프채 세트를 보관할 공간은 분명히 없습니다. 조수석에 골프채를 넣어두는 아이디어만 있다면 말이죠.

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지붕이 공중에 떠 있는 모습은 앞쪽으로 힌지식 보닛을 장착했던 과거 코르벳 세대를 떠올리게 합니다. 다만, 소형 블록 V8 엔진을 드러내는 대신, 인페르노 레드 색상의 실내에는 레이싱 우주선에도 어울릴 법한 두 개의 좌석이 배치되어 있습니다. 요크 스타일 스티어링 휠 중앙에 있는 PSP처럼 생긴 장치 외에는 화면이 거의 없다는 점도 눈에 띕니다. 이 장치에는 물리적인 조작 장치도 있습니다. 윈드실드는 거대한 헤드업 디스플레이 역할을 하며, 실시간 성능 데이터를 운전자 주변에 표시합니다.

지금쯤이면 V-8 엔진이 어디에 숨겨져 있는지 궁금하실 겁니다. 혹시 아직 모르시는 분들을 위해 설명드리자면, CX 콘셉트는 전기차입니다. 실린더는 없지만, 네 개의 전기 모터가 합쳐져 2,000마력 이상의 출력을 모든 바퀴에 전달합니다. 이 힘은 섀시에 내장된 90kWh 배터리 팩에서 나옵니다. 베트의 구조 일부는 공상과학적인 차체를 통해 드러납니다. 예를 들어 날개 모양의 컨트롤 암을 볼 수 있죠.

이 코르벳 콘셉트카는 공기 흐름을 완벽하게 제어합니다. 차량 하부에는 거대한 리어 디퓨저를 통해 배출되는 눈에 띄는 공기 통로가 있으며, 그 위에는 전개식 리어 윙이 있습니다. CX의 흡입 시스템은 다운포스를 더욱 극대화합니다. 잠깐, 뭐라고요? 맞습니다. 코르벳 CX는 맥머트리 스페얼링 처럼 팬 카입니다 . 코르벳의 진공 시스템은 내장 팬을 사용하여 차체 통로를 통해 공기를 끌어당겨 다운포스와 접지력을 향상시킵니다.

CX 컨셉의 깜짝 게스트

두 가지 코르벳 콘셉트가 하나보다 낫다는 이유로, GM의 워런에 위치한 디자인팀은 25주년을 맞이한 코르벳 레이싱 프로그램을 기념하기 위해 CX의 레이싱카 버전도 개발했습니다. CX.R 비전 그란 투리스모(CX.R Vision Gran Turismo)라는 이름의 이 차는 더욱 공격적인 에어로 요소(타이타닉호 크기의 리어 윙을 보세요!)와 낮은 차고, 그리고 더욱 가벼워졌습니다. 또한 25년 동안 코르벳 레이싱카의 상징이었던 검은색과 노란색의 리버리를 갖추고 있습니다.

실내는 일반 CX보다 시트 쿠션은 부족하지만 지지력은 더 좋습니다. CX.R VGT는 노출된 탄소 섬유가 더 많지만, 가장 흥미로운 점은 이 경주용 차량이 전기차가 아니라는 것입니다. 실제로는 미드십에 장착된 트윈 터보 2.0리터 V8 엔진을 탑재하고 있습니다. F1 사양의 15,000rpm 레드라인은 최대 900마력에 달하지만, 세 개의 전기 모터가 결합되어 사륜구동을 구현할 경우 총 출력은 2,000마력에 달합니다. CX.R은 1953년 모델이 아니기 때문에 재생 가능한 전기 연료를 사용합니다.

자, 이 두 코르벳 컨셉트카 중 어느 것도 진짜가 아니라는 사실에 좀 실망하셨다면, 용기를 내세요. 일반 도로 주행용 CX와 CX.R 컨셉트카는 이달 말 그란 투리스모 7 비디오 게임 에서 가상으로 운전해 볼 수 있게 됩니다.

 

출처 : https://www.caranddriver.com/news/a65784619/corvette-cx-concept-revealed/