기아, CES에서 2025년 출시 예정인 모듈식 EV 밴 라인업 공개

• 기아자동차가 라스베이거스에서 열린 CES(이전 소비자가전전시회)에서 공개된 전기 화물선 3대를 선보이며 상업용 밴 부문에 진출하고 있습니다.
• 첫 번째 밴인 PV5의 생산은 2025년 한국에서 시작될 예정이다. 화물 밴부터 로보택시까지 다양한 차체가 함께 제공됩니다.
• PV5는 나중에 좁은 도시 거리를 위해 설계된 작은 PV1과 더 큰 PV7로 결합될 예정이며, 둘 다 PV5와 유사한 부드러운 차체를 자랑합니다.

상업용 밴 시장은 오랫동안 포드(Ford), 쉐보레(Chevrolet), 램(Ram)이 장악해 왔지만 기아는 플랫폼 비욘드 비히클(Platform Beyond Vehicle) 사업부를 통해 판도를 뒤흔드는 것을 목표로 하고 있습니다. 2024년 CES(Consumer Electronics Show)에서 소개된 이 신사업은 세 가지 전기적 컨셉으로 미리 선보이며, '모빌리티 산업의 혁명'이라는 장대한 비전과 '로봇공학, 첨단 항공 모빌리티, 자율주행'이라는 모회사 현대자동차그룹의 목표를 전진시키고 있습니다.

표준화된 '라이프 모듈'이 밴의 역할을 바꾸다

핵심 아이디어는 다양한 이동성 요구 사항에 맞게 조정할 수 있는 단일 섀시입니다. 운전자의 조종석은 기아가 "라이프 모듈"이라고 부르는 교체 가능한 차체 앞에 위치하게 됩니다. 차체는 하이브리드 전자기 및 기계적 결합 기술을 통해 차량의 기본 플랫폼에 연결되어 차량을 택시에서 배달 밴으로, 심지어 주말에는 개인 차량으로 바꿀 수도 있습니다.

기아는 라이프 모듈이 "표준화되고 편리한 키트 형태로 배송될 것"이라며 현장에서 신체를 교체하는 과정이 빠르고 직관적일 것이라고 밝혔다. 기아는 PBV 사업을 위해 3단계 접근 방식을 계획하고 있으며, 첫 번째 단계는 불과 몇 년 뒤에 컨셉 PV5의 생산 버전이 출시될 때입니다.

다섯 가지 버전 출시

차량 호출 및 배달 서비스용으로 설계된 PV5는 소프트웨어 및 데이터 연결을 사용하여 대규모 차량을 쉽게 관리할 수 있습니다. PV5는 매끄러운 외관과 긴 휠베이스와 평평한 바닥으로 공간을 최대한 활용하는 기둥 없는 화물칸을 드러내는 대형 도어가 특징입니다. PV5는 생산에 들어갈 때 Basic, Van, High Roof, Robotaxi 및 Chassis Cab 등 5가지 버전이 제공됩니다. 모두 동일한 섀시를 기반으로 하지만 각 PV5는 고유한 용도로 사용됩니다. PV5 Basic은 넓은 이중 도어와 3열의 좌석을 갖추고 있으며, 일부 이미지에서는 휠체어와 이동용 스쿠터를 위한 공간을 제공하기 위해 위로 접히는 좌석을 보여줍니다. 반면 밴(Van) 모델은 성인이 똑바로 설 수 있을 만큼 충분한 공간을 확보해 화물 운송에 중점을 두고 있다. 하이 루프 버전은 더 많은 헤드룸을 제공하며, 객실은 책상 공간과 램프로 위쪽으로 접히는 스티어링 휠을 갖춘 이동식 사무실로 전환됩니다.

 

 

로보택시 변종은 현대자동차그룹과 자동차 기술 공급업체 앱티브(Aptiv)의 합작회사인 모셔널(Motional)이 운영하는 미래 모빌리티 서비스를 구성할 예정입니다. 이 모델은 지붕 위에 있는 일련의 센서로 차별화되며 범퍼의 화면에는 관련 메시지가 표시될 수 있습니다. 마지막으로 Hassis Cab 모델을 통해 고객은 보다 전문적인 비즈니스 사례에 맞게 PV5를 구성할 수 있습니다.

기아 마스터 플랜의 두 번째 단계에서는 밴 2대를 추가하여 라인업을 확장할 예정입니다. PV7은 늘어난 실내 공간과 '인상적인 주행 거리'를 갖춘 가장 큰 캐리어로 등장할 예정이다. 한편 PV1은 "협소한 공간에서도 회전 반경을 최소화하기 위해 구동 모듈을 사용하는 민첩하고 단거리 물류 운송"에 중점을 둔 라인업의 피위가 될 것입니다. 천장, 바닥, 측면 패널 및 외부에 통합된 레일 시스템을 통해 밴을 각 고객의 요구에 맞게 맞춤화할 수 있을 뿐만 아니라 차량 간 상품 이동도 쉽게 할 수 있습니다.

차량 및 비즈니스를 위한 설정

기아 PBV 사업의 마지막 단계는 좀 더 첨예한 느낌을 줍니다. 기아는 PBV를 '미래 모빌리티 생태계'와 결합하는 것을 목표로 하고 있습니다. PBV의 전담 사업 부문에는 밴 자체는 물론 소프트웨어 솔루션 및 기타 파트너십이 모두 포함됩니다. 밴의 인포테인먼트 시스템은 타사 비즈니스 전용 앱과 연결되도록 설계되었으며, 차량 관리 소프트웨어를 통해 기업 소유자는 여러 차량을 감독하고 차량 효율성, 경로 계획 및 재고 사용에 대한 통찰력을 얻을 수 있습니다. 예측 유지보수에도 실시간 데이터와 인공지능이 활용되며, 기아차의 통합 소프트웨어는 배터리 수준, 경로, 일정, 운전자 휴식 시간 등을 기반으로 최적화된 충전 계획도 제공한다.

기아차는 향후 PBV 활용을 위해 우버를 포함한 여러 회사와 파트너십을 구축하고 있다고 밝혔습니다. 기아는 또한 재고를 싣고 내리는 데 활용될 수 있는 춤추는 로봇 개로 유명한 Boston Dynamics와의 연결을 통해 로봇 공학과 협력하는 것을 목표로 하고 있습니다 . 기아차는 현대자동차그룹 계열사인 하늘 을 나는 전기택시 스타트업 슈퍼널(Supernal) 과도 협력할 계획 이며, PV5의 모션으로 작동되는 로보택시 버전에는 레벨 4 자율주행 기능이 통합될 예정이다.

 

PBV 라인업 전용 공장이 대한민국 화성에 건설되고 있으며, 2025년 연간 15만대 규모의 공장 가동을 목표로 하고 있습니다. 기아는 PV5, 그리고 궁극적으로 PV7과 PV1이 미국에서 제공될 것인지 여부를 밝히지 않았습니다. 대변인은 회사가 아직 생산 및 판매 계획에 대해 언급할 수 없다고 말했다.

만약 그렇다면, 미국 자동차 제조업체들이 픽업트럭과 밴 부문에 대한 지배력을 유지하는 데 도움이 된 경트럭에 대한 25%의 수입관세인 '치킨세'가 부과될 가능성이 높습니다. 그러나 허점이 존재합니다. 일부 회사는 미국에서 재조립된 녹다운 키트 형태로 밴을 수입했고, 다른 회사는 나중에 화물용으로 변환된 승객용 버전으로 밴을 가져왔습니다.