1969년 365GTS/4 이후 처음으로 프론트 엔진 페라리가 패브릭 탑을 특징으로 합니다. 오늘 Ferrari는 우아한 V-8 구동 쿠페의 지붕을 잘라내고 개폐식 소프트 탑으로 교체한 Roma Spider 를 공개했습니다. Roma Spider는 Ferrari 라인업의 Portofino M을 대체합니다 .
운 좋게도 Ferrari는 외관을 거의 변경하지 않고 Roma Spider는 쿠페 형제의 긴 후드와 부드러운 곡선을 유지했습니다. 소프트 탑은 최대 시속 37마일의 속도로 단 13.5초 만에 세울 수 있으며 특수 다층 직물 직조를 사용하여 구성됩니다. 액티브 리어 스포일러는 루프리스 주행을 위해 재설계되고 재조정되었으며, 주행 속도가 빠를수록 다운포스가 증가하는 세 가지 위치가 있습니다. Ferrari는 또한 섀시 후면을 강화했으며 Roma Spider가 쿠페보다 185파운드 더 무겁다고 주장합니다.
캐빈은 8.4인치 수직 스크린과 감미로운 가죽과 인조 스웨이드로 둘러싸인 메탈 기어 셀렉터 플레이트가 있는 오리지널 Roma와 동일한 세련된 외관을 갖추고 있습니다. Ferrari는 스티어링 휠 버튼이 더 쉽게 사용할 수 있도록 수정되었으며 이제 시작 버튼이 빨간색으로 빛난다고 말합니다. 페라리는 윈드쉴드 상단에 5mm 에어로다이내믹 요소를 추가하고, 버튼을 누르면 뒷좌석 등받이가 회전해 팝업되는 윈드 디플렉터를 탑재해 탑다운으로 풍절음과 난기류 저감에 주목했다. 이것은 뒷좌석 승객이 제자리에 있으면 열 수 없지만 Roma 뒷좌석의 비좁은 구역을 고려할 때 이것이 거의 문제가 되지 않을 것이라고 생각합니다.
Roma Spider의 심장은 변함이 없습니다. 터보차지 3.9리터 V-8은 여전히 612마력과 561파운드의 토크를 펌핑하여 8단 듀얼 클러치 자동을 통해 뒷바퀴로 보냅니다. 페라리는 연비를 개선하는 기어박스의 사소한 변화를 선전하고 있으며, 로마 스파이더는 트랙션과 안정성 제어를 관리하고 예측 가능한 드리프트를 허용하는 최신 버전의 슬라이드 슬립 컨트롤 시스템과 함께 제공됩니다.
엄청난 힘에도 불구하고 Roma Spider는 트랙 무기라기보다 크루저에 가깝고 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto, 18방향 전력 조절식 열선 시트와 같은 다양한 편의 시설이 제공되며, 넥 워머를 추가할 수 있는 옵션이 있습니다. 서늘한 기후에서는 상단을 아래로 유지하고 싶습니다.
Roma Spider의 가격은 제공되지 않았지만 쿠페의 기본 가격이 $247,310인 데 비해 약 $280,000에서 시작할 것으로 예상됩니다. 페라리도 로마 스파이더의 판매 시기를 구체적으로 밝히지 않았지만, 연말쯤 로마 스파이더가 하향식 스릴을 선사할 것으로 예상된다.
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