2026 부가티 뚜르비옹

부가티의 새로운 괴물은 16개의 실린더, 3개의 전기 모터를 갖추고 있으며 최고 속도는 시속 444km/h입니다.

 

이것은 또 다른 부가티 시론의 파생작이 아닙니다. 확실히 기존 W-16 기반 하이퍼카와 눈에 띄는 유사점이 있지만 이는 완전히 새로운 짐승입니다. 모노코크는 새로운 것입니다. 서스펜션이 새롭습니다. 그리고 하이브리드 V-16 파워트레인은 확실히 새로운 것입니다. 부가티의 차세대 1,800마력 플래그십인 Tourbillon을 만나보세요.

엔진에 대한 이전 보고서는 사실이었습니다 . 이 엔진 은 터보차저 없이도 9,500RPM으로 회전하고 1,000마력을 생성하는 8.3리터의 미친 괴물입니다. Cosworth는 이전의 W-16보다 훨씬 크지만 무게가 555파운드(252kg)에 불과한 자연 흡기 짐승의 개발을 도왔습니다. 664lb-ft(91.8kgfm)에 달하는 토크도 있지만 여기서 더 큰 관심은 Tourbillon 파워트레인의 나머지 절반입니다.

 

우리는 하이브리드에 대해 이야기하고 있습니다. 전면 e-액슬에는 2개의 전기 모터가 있고, 세 번째 모터는 후면에 위치하여 뒷바퀴 회전을 돕습니다. 중앙에 장착된 25kWh 배터리 팩이 전력을 공급하여 800마력을 추가합니다. 총 출력은 1,800마력이며, 맞춤형 Michelin Pilot Sport Cup 2 타이어의 접지력이 충분할 경우 Tourbillon은 단 2.0초 만에 시속 100km(62mph)에 도달합니다.

하지만 이는 뚜르비옹의 진정한 성능을 전달하는 적절한 척도가 아닙니다. 풀 스로틀 상태에서 약 5.0초 만에 124mph(199km/h)에 도달합니다. 186mph(299km/h)는 단 10초 만에 도달합니다. 특수 스피드 키를 삽입하지 않는 한 최고 속도는 236mph(380km/h)로 제한되며, 25초 이내에 달성됩니다. 스피드 키가 활성화되면 Tourbillon은 속도가 276mph(444km/h)까지 올라가는 동안 거대한 리어 윙을 움츠린 상태로 유지합니다.

 

최신 부가티는 하이브리드가 되어도 아무것도 잃지 않습니다. 배터리 팩과 전기 모터에도 불구하고 Bugatti는 Tourbillon이 Chiron보다 가볍다 고 말합니다. 멋진 V-16 엔진을 사용하지 않고도 시내를 고요하게 순항할 수도 있습니다. 실제로 예상 EV 주행 거리는 37마일(59km)로 도시 안을 돌아다니기에 충분합니다. 전력에 대한 속도에 대한 언급은 없으며 부가티는 충전 시간에 대해 언급할 준비가 되어 있지 않습니다. 하지만 800볼트 시스템을 사용하는데, 요즘은 메이트 리막이 부가티를 조종하고 있다는 사실을 잊지 마세요. 그리고 그는 전기 성능 에 대해 한두 가지를 알고 있습니다 .

시계 감정가들은 뚜르비옹을 고품질 시계에 정확성을 높이기 위해 사용되는 기계식 비트로 인식할 것입니다. Bugatti는 Tourbillon을 기계적 완벽함을 갖춘 거대하고 시대를 초월한 작품으로 보고 있습니다. 이는 전기로 작동되는 2면체 도어를 열고 멋진 아날로그 인테리어를 보면 쉽게 알 수 있습니다. 스티어링 휠에 부착된 세 개의 대형 다이얼은 속도부터 엔진 회전수, 연료량, 엔진 온도 등에 이르기까지 모든 것을 표시합니다.

 

게이지는 Switch 시계 제조사에 의해 설계 및 제작되었으며 스티어링 칼럼에 영구적으로 고정되어 휠을 돌릴 때 고정된 상태를 유지합니다. 한편 센터 콘솔에는 알루미늄 스위치 뱅크, 회전식 다이얼 및 V-16을 깨우는 단일 크리스탈 레버가 있습니다. 이 모든 것의 목적은 Tourbillon에 시대를 초월한 모습을 제공하는 것이지만 센터 콘솔 상단에 디지털 화면이 숨겨져 있습니다. 명령에 따라 위로 회전하여 운전자가 무엇보다도 Apple CarPlay에 액세스할 수 있도록 합니다.

 

디자인만 보면 부가티라고 해도 과언이 아닙니다. Chiron 스타일의 외관은 승객석 바로 뒤에서 시작되는 특수 디퓨저를 갖추고 있어 사실상 시야에서 숨겨집니다. 헤드라이트 아래의 통풍구는 공기가 대형 측면 흡입구로 유입되는 데 도움이 됩니다. 말굽 그릴은 라디에이터에 공기를 공급하는 동시에 다운포스를 증가시킵니다. 액티브 리어 윙은 위쪽으로 전개되어 에어브레이크 역할을 할 수 있습니다. 그리고 이 모든 것은 Chiron의 뼈대에 비해 45% 더 가벼운 완전히 새로운 멀티링크 서스펜션을 탑재하고 있습니다.

부가티 CEO 메이트 리막(Mate Rimac)은 "부가티 뚜르비옹의 개발은 모든 단계에서 부가티의 115년 역사와 에토레 부가티 자신의 말을 바탕으로 이루어졌다"고 말했습니다. " '비교할 수 있다면 더 이상 부가티가 아니다' 와 '너무 아름다운 것은 없다'는 그의 주문은 개인적으로나 부가티 하이퍼 스포츠카 이야기에서 흥미진진한 다음 시대를 창조하고자 하는 디자인 및 엔지니어링 팀에게도 지침이 되었습니다. "

 

오늘날 우리가 자동차를 보고 있지만 그 시대는 250대의 생산 자동차 중 첫 번째 자동차가 인도되는 2026년이 되어서야 시작됩니다. 현재 Tourbillon은 막바지 테스트 단계에 있으므로 비용을 절감해 보세요. Tourbillon의 시작 가격은 360만 유로(현재 환율로 약 390만 달러, 약 53억 4,200만원)이므로 모든 것이 필요합니다.

 

https://www.motor1.com/news/723757/2026-bugatti-tourbillion-debut-specs/