2025 람보르기니 테메라리오, V-8 하이브리드

• 2025년형 람보르기니 테메라리오는 트윈 터보차저 4.0리터 V-8 엔진과 3개의 전기 모터를 탑재했습니다.
• 총 출력은 907마력, 토크는 538파운드-피트이며, 4개 바퀴로 전달됩니다.
• 람보르기니는 또한 더 넓은 공간과 3개의 대형 스크린을 탑재해 더욱 활용성이 뛰어난 실내를 자랑합니다.

람보르기니 우라 칸 이 출시된 지 10년 만에 , 산타가타 볼로냐의 이탈리아 슈퍼카 전문가들이 후속 모델인 테메라리오를 출시합니다. 그러나 이전의 우라칸과 갤러도와 달리 테메라리오는 오래 작동하는 V-10 엔진을 전기 모터 3개의 보조를 받는 V-8 파워트레인으로 교체했습니다. 현대화된 하이브리드 파워플랜트와 함께 테메라리오는 공기 역학과 일상 사용에 초점을 맞춘 새로운 디자인을 자랑합니다. 테메라리오의 출시로 람보르기니의 전체 라인업이 이제 하이브리드화되었습니다.

하이포 하이브리드

Temerario의 심장은 실린더 뱅크가 형성하는 V자 모양 내에 터보를 배치한 핫 V형 셋업이 있는 트윈 터보차저 4.0리터 V-8입니다. V-8은 단독으로 9,000~9,750rpm에서 789마력을 제공하고 4,000~7,000rpm에서 538파운드-피트의 토크를 뿜어냅니다. 8기통은 높은 10,000rpm까지 회전할 수 있으며 터보의 최대 부스트 압력은 36.3psi입니다. 엔진은 회전 질량을 최소화하기 위해 플랫 플레인 크랭크샤프트와 티타늄 연결봉을 특징으로 하며 람보르기니는 엔진에 사용된 많은 재료가 모터스포츠에서 얻은 교훈에서 나왔다고 말합니다.

 

V-8의 출력은 엔진 뒤에 가로로 장착된 8단 듀얼 클러치 변속기를 통해 전달됩니다. 람보르기니는 추가 중공 샤프트를 만들어 동일한 동기화 장치가 다른 기어 토크 경로에 공유되도록 하여 무게를 줄일 수 있었으며, 기어박스는 우라칸의 7단 듀얼 클러치 장치보다 무게가 가볍지만 변속은 더 빠르다고 합니다.

세 개의 전기 모터를 추가하면 Temerario의 총 출력은 907마력으로 상승합니다. 각 전기 모터는 최대 148마력을 방출하며, 두 개의 오일 냉각 축류 모터가 전륜 구동을 구동하여 필요할 때 Temerario에 사륜 구동을 제공합니다. 람보르기니는 전체 전륜 구동 시스템의 무게가 161파운드에 불과하며, 전륜 모터는 Temerario를 전기 모드로 완전 구동할 수도 있다고 말합니다. 람보르기니는 새로운 슈퍼카가 Huracán에 비해 이산화탄소 배출량이 50% 낮다고 주장합니다. 세 번째 전기 모터는 V-8과 기어박스 사이에 있으며 "토크 갭 필러" 역할을 하여 기어 변속을 부드럽게 하고, 터보 지연 효과를 제거하고, 정지 상태에서 가속할 때 반응성을 개선합니다. 이 전기 모터는 또한 스타터 모터와 3상 발전기로 작동합니다.

전기 모터의 주스는 3.8kWh 리튬 이온 배터리에서 나오며, 람보르기니는 기어박스를 엔진 뒤쪽에 배치하여 배터리를 중앙 터널에 압축하여 이상적인 중량 분포를 만들고 중심을 가능한 한 낮게 유지할 수 있었습니다. 온보드 충전기는 최대 7kW에서 30분 안에 배터리를 완전히 충전할 수 있으며, 배터리는 앞바퀴의 회생 제동을 통해 또는 연소 엔진을 통해 직접 충전할 수 있습니다.

람보르기니는 테메라리오가 2.7초 만에 정지 상태에서 62mph까지 가속하고 최고 속도는 213mph에 달할 것이라고 주장합니다. 전면에 장착된 전기 모터는 또한 정밀한 토크 벡터링을 가능하게 하여 테메라리오가 좁은 코너에서는 민첩하고 고속 굽은길에서는 더 안정적입니다. 토크 벡터링 시스템은 주로 전기 모터에 의존하며 필요할 때만 브레이크를 개입하여 람보르기니는 더 자연스러운 주행 역학을 만들어낸다고 말합니다.

Temerario에는 Città, Strada, Sport, Corsa, Corsa Plus라는 여러 가지 주행 모드가 있으며, 전기 모터를 사용하는 방법에 대한 세 가지 다른 설정인 Recharge, Hybrid, Performance도 있습니다. Lamborghini에는 또한 드리프트 모드가 있는데, 이 모드는 운전자가 오버스티어를 유도하여 옆으로 재미있게 달릴 수 있도록 세 가지 수준으로 조정할 수 있습니다.

에어로 인포메이션 디자인

Temerario는 상징적인 쐐기 모양과 뾰족한 디테일로 인해 람보르기니와 틀림없이 비슷해 보이지만 Huracán보다 5인치가 조금 더 깁니다. 현대의 람보르기니 패션처럼 육각형 큐가 풍부합니다. 가장 눈에 띄는 것은 주간 주행등입니다. 이 조명은 범퍼 아래에 있으며 헤드라이트 아래의 공기 채널과 함께 차가운 공기를 브레이크로 보내는 공기 터널을 통합합니다. 측면을 따라 내려가면 큰 공기 흡입구가 뒷바퀴 바로 앞에 있어 트윈 터보 엔진에 공급되며 Temerario의 숄더 라인 위와 측면 창 뒤에 있는 두 개의 덕트가 도움을 줍니다.

육각형은 단순한 미등과 고정된 리어 스포일러 아래에 있는 중앙 장착 배기 파이프와 함께 후면에 다시 나타납니다. 리어 타이어 주위로 리어 바디워크가 잘린 넓은 디퓨저는 테메라리오에 위협적인 자세를 제공합니다. 공기는 일련의 언더바디 핀을 통해 디퓨저로 보내집니다.

매일 운전하는 슈퍼카

내부는 육각형 통풍구와 모터스포츠에서 영감을 받은 스티어링 휠로 외부에서 발견되는 모티브를 이어갑니다. 고전적인 람보르기니 스타트/스톱 버튼은 빨간색 플랩 아래에 남아 있으며, Launch Control은 단일 버튼을 누르면 활성화됩니다. 캐빈은 이전 람보르기니보다 더 살기 좋으며, 18방향 조절, 가열 및 통풍 시트를 제공합니다. 카본, 가죽, 스웨이드 등 고품질 소재가 풍부합니다. 람보르기니는 또한 새로운 알루미늄 스페이스 프레임 섀시가 1인치 이상의 추가 헤드룸과 레그룸으로 더 많은 실내 공간을 만든다고 말합니다. 앞 트렁크의 용량은 약 4입방피트입니다.

운전자는 12.3인치 디지털 게이지 클러스터를 통해 정보를 전달받는 반면, 조수석에는 주행 세부 정보와 차량 기능을 표시할 수 있는 9.1인치 화면이 있습니다. 그래도 주요 엔터테인먼트 및 내비게이션 시스템은 대시보드 중앙의 8.4인치 화면을 통해 액세스할 수 있으며, 앱은 중앙 화면에서 양쪽 디스플레이로 슬라이드할 수 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원합니다. Temerario는 또한 내장형 대시 캠과 소유자가 최대 2분까지 주행을 기록할 수 있는 "Memories Recorder"를 활성화하는 3개의 카메라로 사양을 지정할 수 있습니다. 카메라는 또한 150개 이상의 회로가 프로그래밍되어 경주로에서 주행할 때 데이터를 제공하는 온보드 앱인 Lamborghini Telemetry 2.0을 활성화합니다.

당신이 좋아하는 어떤 방식이든

Temerario는 Blu Marinus와 Verde Mercurius라는 두 가지 새로운 페인트 색조와 함께 출시되지만, Lamborghini는 회사의 Ad Personam 커스터마이징 부서를 통해 400개 이상의 색상과 특별한 도장을 제공할 것이라고 말합니다. 세 가지 다른 휠 디자인이 제공되며, 모두 앞쪽이 20인치, 뒤쪽이 21인치이고 Bridgestone Potenza Sport 또는 Potenza Race 타이어가 장착되어 있습니다. 내부와 외부 모두 탄소 섬유 트림을 선택할 수 있으며, 시트는 다양한 색상과 네 가지 스티치 패턴으로 지정할 수 있습니다.

람보르기니는 또한 최대 55파운드까지 무게를 줄이는 경량 옵션인 알레게리타 패키지를 만들었습니다. 이 키트는 탄소 섬유 강화 플라스틱 프런트 스플리터, 사이드 스커트, 리어 리드를 제공하며, 도어 패널과 조수석 풋레스트는 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 다른 리어 유리와 폴리카보네이트 사이드 윈도우는 몇 파운드 더 줄이는 데 도움이 됩니다. 트랙 중심 패키지에는 다운포스를 추가하는 재설계된 리어 스포일러도 함께 제공됩니다.

람보르기니는 아직 가격 세부 정보를 발표하지 않았고 테메라리오의 판매가 언제 시작될지도 말하지 않았습니다. 2025년 테메라리오는 약 29만 달러에 시작해서 2025년 초에 판매가 시작될 것으로 예상합니다.

출처 : https://www.caranddriver.com/news/a61883126/2025-lamborghini-temerario-revealed/