2025 아우디 RS e-tron GT Performance

• 2025년형 아우디 e-tron GT는 표면적인 변화뿐만 아니라 배터리와 파워트레인도 업그레이드되었습니다.
• 더 큰 97.0kWh 배터리와 함께 e-tron GT 제품군 전체의 출력이 증가하여 최대 671~912마력에 달합니다.
• S 트림은 126,795달러부터 시작하며 주행 가능 거리는 300마일로 추산되고, RS e-tron GT Performance는 168,295달러부터 시작합니다(주행 가능 거리는 아직 알려지지 않았습니다).

2025 Audi e-tron GT의 가격이 발표되었으며, 기본 가격은 18,800달러가 상승하여 126,795달러가 되었습니다. 물론, 이 가격 인상은 주목할 만한 배터리 및 파워트레인 업그레이드의 일부로, S 트림은 이제 671마력(522마력에서 증가)을 탑재했습니다. 새로운 RS e-tron GT Performance는 912마력을 생산하지만, 가격은 168,295달러로 훨씬 더 비쌉니다. Audi는 RS Performance의 주행 거리 추정치를 발표하지 않았지만, S 트림은 20인치 휠을 장착했을 때 300마일의 주행 거리를 가질 것으로 추정됩니다. 이전에는 일반 e-tron GT의 주행 거리가 249마일이었습니다.

Audi는 2025 e-tron GT에 포르쉐 타이칸 보다 훨씬 더 매력적인 대안이 되는 전기 스포츠 세단을 만드는 여러 가지 개선 사항을 제공합니다 . 포르쉐와 마찬가지로 Audi e-tron GT 라인업은 피부 깊이 이상의 변신을 이룹니다. 물론, 세 가지 독특한 모델(S e-tron GT, RS e-tron GT, RS e-tron GT Performance)은 모두 새로운 얼굴 특징을 갖추고 있지만, 개선된 배터리, 업그레이드된 사륜구동 파워트레인, 심지어 일부 섀시 변경 사항도 제공합니다.

E-tron의 새로운 모습

2025년형 e-tron GT는 새로운 그릴 디자인과 Audi의 4링 로고의 2차원 버전을 선보입니다. 엔트리 레벨 S는 그릴을 둘러싼 광택이 나는 검은색 트림이 있는 반면, RS 모델은 눈에 띄는 "L자 모양" 요소가 있는 더 넓은 측면 공기 흡입구를 갖추고 있습니다. 다양한 휠 디자인이 자동차의 새로 고침과 함께 제공됩니다. 새로운 멀티스포크 20인치와 함께 RS 트윈은 1991년 Avus Quattro 컨셉트에서 데뷔한 "Avus" 세트를 모방한 단조 12스포크 휠을 갖추고 있습니다. Performance 모델(위 사진)은 Bedford Green이라는 새로운 색조의 데뷔를 알립니다. 이 새로운 변형은 또한 새로운 "카본 위장" 요소가 있는 무광 카본 루프와 함께 독점적으로 제공되며 Audi에서는 처음입니다.

 

내부적으로는 e-tron GT의 변화가 덜 눈에 띕니다. 디지털 게이지 클러스터(일명 Virtual Cockpit)에는 이제 EV의 배터리 상태(온도, 사전 조절, 실시간 충전 속도)에 대한 보다 구체적인 정보가 포함됩니다. RS 모델에는 트림별 콘텐츠가 있으며 Performance의 디스플레이에는 1994년 Audi RS2 Avant의 흰색 아날로그 게이지에 경의를 표하는 선택 가능한 흰색 배경이 있습니다. 새롭게 출시된 파노라마 선루프는 버튼을 누르면 투명 유리와 불투명 유리 사이를 전환할 수 있습니다.

 

캐빈의 전반적인 레이아웃은 변경되지 않았지만 Audi는 e-tron GT에 새로운 사각형 스티어링 휠과 새로운 패턴이 있는 스타일이 변경된 시트, 시트백에 조명 로고를 제공합니다. 버치 옵션에서 최고 사양 Performance의 카본 위장에 이르기까지 새로운 인테리어 트림 조각도 있습니다. 후자는 새로운 Bedford Green 페인트와 완벽하게 어울리는 Serpentine Green 대비 스티칭을 제공합니다.

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 파워트레인, 배터리 및 섀시 업그레이드

모든 e-tron GT에는 Audi의 PPE 플랫폼의 부품을 도입한 새로운 후방 장착 모터가 있습니다. 최적화된 냉각 시스템과 재설계된 구성 요소 덕분에 후방 e-모터는 이전 모델보다 약 22파운드 가볍다고 합니다. 사용 가능한 세 가지 파워트레인은 각각 더 효율적이라고 주장될 뿐만 아니라 더 강력합니다.

이전에 기본 e-tron GT는 522마력을 합친 듀얼 모터 사륜구동 구성을 가졌습니다.이것은 671마력을 생성하는 새로운 S 트림으로 대체되어 기존 고성능 RS e-tron GT의 637마력 피크를 능가합니다.물론 새로운 RS도 이제 845마력의 상당한 출력으로 더욱 강력해졌습니다.피라미드의 꼭대기에는 RS e-tron GT의 Performance 버전이 데뷔했습니다.일반 RS와 마찬가지로 오버부스트 기능이 활성화되면 달성되는 912마력을 제공합니다.최대 10초 동안 지속되는 94마력 증가를 제공합니다.

 

아우디는 e-tron GT가 이미 RS라는 이름을 사용하고 있음에도 불구하고 새로운 Performance 변형이 "최초의 완전 전기 RS 모델"이라고 말합니다. 혼란은 제쳐두고, RS e-tron GT Performance는 업데이트된 펄스 인버터가 있는 수정된 전면 모터를 탑재하고 있으며 더 높은 방전 전류를 처리할 수 있습니다. 아우디는 이 최상위 트림이 2.5초 만에 정지 상태에서 62mph까지 가속할 수 있다고 주장합니다. 일반 RS와 S e-tron GT는 각각 2.8초와 3.4초 만에 가속할 수 있습니다. 후자는 최고 시속 152mph에서 최고 속도를 낼 수 있는 반면 두 RS 모델은 모두 최고 시속 155mph로 약간 더 높습니다.

 

Audi는 e-tron GT의 파워트레인 무게를 줄이는 것과 함께 배터리를 약 22파운드 더 가볍게 만들었다고 주장합니다. 또한 팩은 이전보다 커졌으며 순 용량이 83.7에서 97.0킬로와트시로 증가했습니다. Audi는 배터리의 2중 냉각판을 최적화한 것이 증가의 원인이라고 설명합니다. 충전도 개선되었으며 최대 DC 고속 충전 속도가 270에서 320킬로와트로 증가했습니다. Audi는 또한 새로운 배터리의 충전 상태가 18분 만에 10%에서 80%로 올라가거나 같은 기간 동안 약 174마일을 추가할 수 있다고 주장합니다. 레벨 2 연결을 사용하는 경우 옵션으로 22.0kW 온보드 충전기가 있습니다.

 

강력한 EV를 멈추기 위해 Audi는 표준으로 더 큰 강철 디스크를 추가하여 e-tron GT의 제동 시스템을 개선했습니다. RS 모델은 S에서 옵션으로 제공되는 텅스텐 카바이드 코팅 브레이크를 갖추고 있습니다. 트랙 데이에 도전하는 사람들을 위해 10피스톤 프런트 캘리퍼가 장착된 카본 세라믹 로터 세트가 전체 e-tron GT 라인업에서 제공됩니다. 이 차량의 재생 제동 시스템은 이제 290킬로와트에서 400킬로와트로 더 많은 에너지를 회수할 수 있습니다. 자동 제어와 함께 운전자가 세 가지 레벨 사이에서 재생량을 수동으로 조정할 수 있습니다.

Audi는 2025 e-tron GT가 두 가지 조절 가능한 설정을 갖춘 재설계된 표준 에어 서스펜션 덕분에 운전하기 더 좋아질 것이라고 말합니다. 또한 각 휠을 개별적으로 제어할 수 있는 사용 가능한 "액티브" 서스펜션도 있습니다. Audi는 옵션인 4륜 조향 시스템이 민첩성을 더욱 향상시켰으며, 이제 후륜을 최대 2.8도까지 돌릴 수 있는 기능 외에도 더 직접적인 전륜-차축 비율을 제공한다고 말합니다.

Audi는 지금까지 판매 중인 유럽 e-tron GT에 대한 세부 정보만 공개했지만, 앞으로 몇 달 안에 미국에 대한 정보를 얻을 것으로 예상합니다. 그때쯤이면 라인업의 EPA 범위 추정치와 가격에 대해서도 알게 될 것입니다. 출시 예정인 2024 Audi e-tron GT는 107,995달러에서 시작했으며, RS 모델은 148,595달러에서 시작 가격이 책정되었습니다.

 

출처 :https://www.caranddriver.com/news/a61155033/2025-audi-e-tron-gt-revealed/