BMW 알피나 콘셉트카

• 비전 BMW 알피나 콘셉트카는 튜닝 업체에서 BMW 서브 브랜드로 거듭난 알피나의 미래를 보여줍니다.
• 알피나는 원래 1965년에 설립된 BMW 튜닝 업체였지만, 현재 BMW가 알피나를 자사 산하 업체로 편입시켰습니다.
• BMW 알피나의 첫 번째 양산차는 내년에 공개될 예정이며, "7시리즈에서 영감을 받았다"고 합니다.

1965년 부르카드 보벤시펜이 알피나를 설립했을 때, 그의 목표는 편안함을 희생하지 않으면서 더 빠른 BMW를 만드는 것이었습니다. 실제로 그의 레이싱카 개조 중 하나는 운전석에 쿠션을 추가하는 것이었는데, 조잡한 시트 쉘을 사용해서 무게를 줄이는 것보다 운전자의 피로와 불편함을 감수하는 것이 더 중요하다고 판단했기 때문입니다. BMW는 결국 알피나를 공식 서브 브랜드(BMW 알피나)로 통합했지만, 목표는 여전히 같습니다. 운전자를 힘들게 하지 않으면서도 빠른 차를 만드는 것입니다. 앞으로 선보일 새로운 모델을 미리 보여주기 위해, BMW는 이번 주말 이탈리아 체르노비오에서 개막하는 콘코르소 델레간차 빌라 데스테에서 비전 BMW 알피나 디자인 스터디를 공개했습니다.

 

비전 콘셉트카는 204.7인치(약 517cm) 길이에 4인승 좌석을 갖춘 위풍당당한 쿠페입니다. 아직 기술적인 세부 정보는 부족하지만, 보닛 아래에는 V8 엔진이 탑재되어 있어 내년에 출시될 BMW 알피나의 첫 양산차에도 동일한 엔진이 적용될 것으로 예상됩니다. 디자인은 BMW와 알피나의 과거 협업 모델들을 떠올리게 하는데, 특히 상어 코 모양의 전면부는 1970년대 알피나 B7을 연상시킵니다. 비전은 또한 측면을 따라 이어지는 알피나 특유의 스트라이프인 "데코 라인"을 다시 적용했으며, 휠은 20스포크 디자인으로 알피나의 정체성을 잘 보여줍니다.

또 다른 특징적인 외관 디자인은 "스피드 피처 라인"으로, 차량 앞쪽 하단 모서리에서 시작하여 측면을 따라 6도 각도로 솟아오르며 후면부를 감싸는 라인입니다. 타원형의 쿼드 배기 파이프는 후면 디자인에 시각적인 포인트를 더합니다.

운전자의 관점에서 무엇이 우선시되는지 궁금하다면, 주행 모드에서 힌트를 얻을 수 있습니다. 스포트 모드와 스포트 플러스 모드는 들어보셨겠지만, 비전 BMW 알피나는 단순한 편안함으로는 부족할 때를 위한 컴포트 플러스 모드를 제공합니다. 물론 스피드 모드도 있습니다. 뒷좌석 승객을 위해 콘솔 뒤쪽에는 유리 물병(디캔터가 아닌!)이 보관되어 있습니다. 목마른 승객을 위해 자석으로 고정된 크리스탈 잔 두 개가 나오는데, 이 잔에는 알피나 휠을 연상시키는 20개의 장식 라인이 새겨져 있습니다. 대시보드는 조수석용 스크린을 포함한 BMW의 파노라마 iDrive 디스플레이가 주를 이룹니다. 조수석 스크린의 실제 사용 사례는 아직 파악하기 어렵지만, 콘셉트카이니만큼 흥미로운 요소일 것입니다.

 

1960년대에 부르카드 보벤시펜은 타자기 제조 사업에 뛰어들 기회가 있었지만, 대신 BMW를 자신의 취향에 맞게 개조하는 일을 선택했습니다. 탁월한 선택이었죠, 부르카드! BMW가 알피나를 가족으로 받아들이기까지는 꽤 오랜 시간이 걸렸지만, 이번 비전을 보니 내년에 어떤 차들이 생산될지 정말 기대됩니다.

 

출처 : https://www.caranddriver.com/news/a71294443/vision-bmw-alpina-concept-revealed/