2024 Lamborghini Revuelto, 1001-HP

오래 지속되는 Lamborghini Aventador를 대체할 하이브리드 V-12 파워트레인 과 탄소 섬유 구조 2024 람보르기니 레부엘토입니다.

예, 가장 유명한 람보르기니와 마찬가지로 황소 연결이 있습니다. 오리지널 Revuelto는 1880년대에 스페인에서 싸웠던 것으로 보입니다. 그러나 스페인어에서 "스크램블드"라는 이름의 직역은 이 리믹스 람보르기니에도 잘 어울립니다. 혁신적인 새 플러그인 하이브리드 구동계를 위한 온보드 배터리 팩과 전능한 V-12 엔진의 전통적인 존재라는 명백한 역설이 특징입니다.

강력한 플러그인 하이브리드

814마력의 6.5리터 V-12 엔진과 3개의 전기 모터를 결합하면 최대 1001마력을 낼 수 있습니다. 프론트 액슬에는 2개의 전기 모터가 있으며 이를 통해 동력 및 회생 제동 모두에서 토크 벡터링이 가능합니다. 세 번째 모터는 현재 연소 엔진 뒤에 장착된 8단 듀얼 클러치 변속기에 통합되어 있습니다. 시트 사이에 장착된 3.8kWh 배터리 팩은 187마력의 피크 전류 흐름만 생성할 수 있지만 필요에 따라 147hp 전기 모터 3개 사이를 이동할 수 있습니다. Ferrari SF90 Stradale 과 달리 Revuelto는 EV로 작동하면서 양쪽 끝에 전원을 보낼 수 있습니다.

배터리는 프론트 러기지 컴파트먼트 내부의 포트에서 충전할 수 있으며 어색한 위치는 드물게 사용하기 위한 용도임을 나타냅니다. 덜 친환경적이지만 더 재미있는 것은 후방 전기 모터를 발전기로 바꾸는 V-12를 사용하여 보충하는 옵션이 될 것입니다. 이렇게 하면 배터리 팩을 충전하는 데 6분밖에 걸리지 않습니다.

람보처럼 생겼어

Revuelto의 디자인은 친숙하면서도 차별화됩니다. 그 비율과 자세는 둘 다 람보르기니의 트레이드마크입니다. 낮고 쐐기 모양이며 시각적인 덩어리가 차량 뒤쪽에 모였습니다. 그러나 무수히 많은 새로운 세부 사항도 있습니다. 가장 눈에 띄는 것은 이제 자동차 전면까지 이어지는 후드 아래에 있는 후드 헤드라이트입니다. 람보르기니의 디자인 책임자인 Mitja Borkert는 람보르기니의 자매 브랜드인 두카티가 만든 파니갈레 슈퍼바이크에서 영감을 받았다고 인정한 디테일입니다.

전면에는 또한 2021년부터 한정판 Lamborghini Sián 에서 미리 볼 수 있는 Y자형 주행 등과 Revuelto의 극적으로 향상된 기술 수준에 대한 시각적 단서를 제공하는 한 쌍의 구형 레이더 센서가 있습니다. 측면 뷰는 블레이드와 같은 디테일로 더욱 공격적으로 만들어진 도어 뒤의 거대한 공기 흡입구가 지배합니다. 그 위에 처음에는 단단한 차체처럼 보이는 것은 양쪽의 거대한 공기 채널 위에 놓인 피부일 뿐입니다. Borkert는 이러한 부벽을 "에어로 윙"이라고 설명하고 자동차에서 가장 좋아하는 디테일로 지명합니다.

Revuelto의 V-12 상단은 후면 엔진 커버를 통해 볼 수 있으며 이는 Lamborghini CEO Stephan Winkelman이 정한 핵심 규정 중 하나입니다. 자동차의 뒷부분은 움직이는 날개 요소 아래에 있는 거대한 중앙 출구 배기 테일파이프가 지배합니다. 우리는 아직 이 차에 대한 최종 다운포스 수치는 없지만 최고 기술 책임자인 Rouven Mohr는 이 자동차의 사용자 조정 가능한 날개가 낮은 드래그 구성에 있을 때 Aventador SVJ가 생성한 것보다 피크가 더 크다고 말했습니다.

 

더 넓어진 실내

람보르기니는 아벤타도르의 꽉 끼는 캐빈 의 제한된 공간이 구매자, 특히 미국 구매자의 가장 큰 불만 중 하나라고 말합니다 . 레부엘토는 더 크고 헤드룸과 엘보우 공간이 더 넓으며 조종석에는 여러 개의 보관 공간(아벤타도르는 부족함)과 조수석 앞쪽에서 배치되는 한 쌍의 포르쉐 스타일 컵홀더가 있습니다. 부자도 물건이 있다.

Revuelto의 객실에는 3개의 디지털 디스플레이 화면도 있습니다. 운전자는 12.3인치 인스트루먼트 팩, 기본 사용자 인터페이스 역할을 하는 대시보드 중앙의 "외계인 머리" 통풍구 아래에 세로 방향의 8.4인치 터치스크린이 있습니다. 또한 조수석 앞에는 새로운 9.1인치 레터박스 디스플레이가 있어 자동차가 세게 운전할 때 다양한 무서운 숫자 세트를 표시하도록 구성할 수 있습니다.

와이퍼와 방향지시등 컨트롤이 스티어링 휠 전면으로 옮겨졌습니다. Aventador는 줄기를 사용한 마지막 슈퍼카 중 하나였습니다.  스티어링 휠의 다이얼 컨트롤은 섀시와 파워트레인 모드는 물론 조정 가능한 공기역학 및 지상고 설정을 관리합니다.

인상적인 성능 주장

Revuelto는 Strada, Sport 및 Corsa의 일반 Lamborghini 설정 외에도 저속 도시 사용을 위한 EV 전용 설정인 Città라는 새로운 모드를 얻었습니다. 전기 전용 범위는 매우 제한적일 것입니다. Lamborghini는 유럽 테스트 프로토콜에 따르면 아마도 6마일에 불과할 것이라고 말했습니다. 또한 주행 모드에 따라 사용 가능한 최대 전력이 변경된다는 사실도 알게 되었습니다. Città는 EV 전용 모드의 178마력으로 제한하고 Strada는 873마력으로, Sport는 895마력으로, Corsa는 최대 1001마력을 제공합니다.

Revuelto의 핵심 탄소 구조는 Aventador보다 가볍고 강하다고 주장하며 이전 모델의 프런트 디퍼렌셜 및 프롭 샤프트의 질량을 잃었지만 하이브리드화로 인해 총 중량이 증가했습니다. 람보르기니는 중앙 배터리 팩의 무게가 154파운드이고 전면 모터의 무게가 81.5파운드에 불과하며 새로운 듀얼 클러치 기어박스는 통합 전기 모터의 무게를 포함하여 425파운드라고 말합니다. 총 중량은 람보르기니가 인용한 중량 대비 출력 비율을 기준으로 3915파운드라고 주장하지만 유체가 있는지 여부는 알 수 없습니다.

 

질량이 증가하고 출시 사양이 가장 낮더라도 Revuelto는 현재까지 가장 강력한 Lamborghini 로드카이자 거의 확실하게 가장 빠를 것입니다. 시속 60마일의 2.5초라는 회사의 주장은 현재 거의 모든 것이 3초 미만으로 실행되는 세그먼트에서는 눈에 띄지 않을 수 있습니다. 그러나 7.0초 이내에 정지 상태에서 시속 124마일로 폭발할 수 있다는 주장은 정말 눈을 뜨게 하는 것입니다. 동일한 벤치마크에서 Bugatti Chiron은 6.5초가 걸립니다 .