2024 벤틀리 Batur 740-HP

극저온은 실험실 가운을 입은 과학자들로 가득 찬 방을 필요로 할 수 있지만 스페인 카나리아 제도의 좁은 차선을 따라 210만 달러짜리 Bentley Batur를 짜내면 모든 관광객과 고속도로 작업자가 얼어붙을 것입니다. 쉬고 있는 포식자처럼 보이도록 설계된 바투르는 볼 만하다. 우리가 테네리페를 통해 오후 동안 운전한 두 개의 프로토타입은 18대만 제작되는 생산 실행의 시작입니다. Bentley는 브랜드의 전설적인 12기통 엔진을 축하하기 위해 Batur를 사용하고 있습니다.

Batur의 제한된 실행으로 인해 99 Pagani Utopias , 130 Lotus Evijas 및 300 단위 Koenigsegg Gemera 와 같은 다른 수백만 달러짜리 차들이 거의 평범해 보일 것입니다. 그러나 Batur은 지구상에서 소수의 사람들이 목격할 것이라고 해서 그것이 완전히 독특하다는 것을 의미하지는 않습니다. 맞춤형 Mulliner 차체 작업에 따라 대부분의 기계식 비트를 더 쉽게 얻을 수 있는 Bentley, 주로 Continental GT Speed 와 공유합니다 . 여기에는 리어 바이어스 4륜 구동, 48볼트 액티브 앤티롤 바, 플라잉 스퍼 에 처음 도입된 리어 휠 스티어링 시스템이 포함됩니다.

외부에서 Batur의 앞 유리는 Continental GT에서 이어받은 가장 큰 외부 요소입니다. 지붕선에서 아래로 거의 모든 판금 조각이 새 것입니다. Batur의 흙받이와 쿼터 패널은 탄소 섬유이며 알루미늄 지붕에 몰딩되어 있습니다. 헤드라이트 어셈블리는 다른 Bentley에서 가져온 것이 아니라 Batur 전용입니다. 마무리 부분에 손을 대는 것은 거의 눈에 띄지 않는 것을 만진 것입니다. 영국식 수작업으로 말하는 Mulliner는 개방형 지붕 12단위 Bacalar가 제작된 영국 Crewe에 있는 동일한 작업장에서 각 Batur를 만드는 데 약 8개월을 소비 합니다 .

트윈 터보차지 6.0리터 W-12 엔진은 2002년 폭스바겐 페이톤 세단에서 데뷔한 엔진의 오래된 친척입니다. Batur의 W-12는 Bentley가 지금까지 만들었거나 앞으로도 만들 것 중 가장 강력합니다. Bentley의 엔지니어들은 내부에 보다 공격적인 컴프레서 휠이 있는 터빈을 수정한 전설적인 동력 장치를 제공하여 재형성된 흡기 매니폴드에 산소를 주입했습니다. 이러한 업그레이드는 5500rpm에서 740마력, 1750rpm에서 시작하는 738파운드-피트의 토크를 발생시켰습니다. Bentley는 최고 속도가 209mph이며 Batur는 관광객이 섬의 럼주를 섭취하는 것처럼 쉽게 스페인 고속도로를 삼킨다고 말합니다.

 

8단 듀얼 클러치 오토매틱을 잠에서 깨우는 데는 잠시 시간이 걸리지만, 그 힘은 해일처럼 전달됩니다. 코너에서 Batur는 꼬리 아래의 315/30ZR-22 Pirelli P Zero PZ4 고무를 빠르게 압도합니다. 거대한 탄소-세라믹 브레이크(10피스톤 캘리퍼가 있는 17.3인치 전면 로터와 4피스톤 캘리퍼로 고정된 16.1인치 후면)는 Batur를 다시 쉽게 끌어내립니다.

내부는 외부의 느낌과 일치합니다.  내부에는 사용 가능한 재료의 긴 목록이 있으며 모두 비쌉니다. 드라이브 모드 다이얼의 가장자리는 요트 소유자의 손목시계처럼 정교하게 회전하지 않습니다. 3D 프린트된 18캐럿 금 테두리로 장식되어 있습니다. 앞유리 와이퍼 스토크 가장자리의 널링은 너무 날카로워 티타늄이 아닌 다른 것이 될 수 없습니다. 개인 자동차 컬렉션의 디테일러만이 이 숨겨진 부분을 알아차릴 수 있습니다. 브레이크 페달에 부착된 암은 베어 탄소 섬유로 만들어졌습니다.