2024 Porsche Cayenne

안팎으로 신선함

Cayenne의 인테리어는 많은 변화를 겪었습니다. 오래된 대시보드 레이아웃은 Taycan에 있는 것과 같이 더 매끄럽고 화면이 많은 배열로 교체 되었습니다 . 기어 셀렉터가 대시보드 자체로 이동되어 변속기 터널 상단의 물리적 실내 온도 조절 장치가 좀 더 숨 쉴 수 있는 공간을 제공합니다.

세미 아날로그 게이지 클러스터는 이제 완전한 디지털 12.6인치 케이스이며 헤드업 디스플레이는 선택 사항입니다. 12.3인치 인포테인먼트 터치스크린이 표준이며 내장형 Spotify 및 Apple Music 연결을 포함하는 자동차 제조업체의 Porsche Communication Management 소프트웨어의 최신 버전을 실행합니다. 옵션인 10.9인치 터치스크린은 동승자에게 지문 얼룩을 남길 수 있는 특별한 장소를 제공합니다. 움직이는 동안 비디오를 스트리밍할 수 있지만 Porsche에 따르면 디스플레이의 특수 레이어는 운전자가 엿볼 수 없도록 합니다.

2024 카이엔의 외부 디자인은 그다지 극적이지 않습니다. 전면에는 재설계된 헤드라이트 사이에 새로운 후드가 달려 있으며, 모두 보다 극적인 공기 흡입구가 있는 수정된 범퍼 위에 있습니다. 프론트 펜더도 이제 약간 화가 나있습니다. 뒤쪽으로, 롱루프는 번호판을 더 낮게 배치하여 쿠페 모델과 더 잘 일치하도록 수정된 리어 페시아를 얻습니다. 두 모델 모두 후미등도  약간 수정되었습니다. Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic 및 Arctic Grey의 세 가지 새로운 페인트 색상이 제공됩니다.

페피어 파워트레인

2024년 카이엔의 파워트레인은 많이 보안되었습니다. 기본 Cayenne의 터보차지 3.0리터 V-6은 이제 작년보다 13hp 및 36lb-ft 개선된 348마력 및 368lb-ft를 제공합니다. 중간 수준의 카이엔 S는 468마리의 말과 442파운드 피트를 생산하는 트윈 터보 4.0리터 V-8을 위해 트윈 터보 2.9리터 V-6을 버리고 옵션인 스포츠 크로노 패키지를 사용하면 포르쉐가 추정한 4.4초에서 60mph까지의 폭발에 충분합니다. 트윈 터보 V-8은 또한 쿠페 전용 Cayenne Turbo GT의 기반을 형성합니다. 이 모델은 2024년에 19hp 범프를 보고 육중한 650마력에 안착하고 시속 60마일에 도달하는 데 3.1초만 요구합니다. 이전과 마찬가지로 8단 자동 변속기는 여전히 표준 요금입니다.

더 친환경적으로 생각하는 사람들을 위해 Cayenne E-Hybrid 플러그인도 수정을 아끼지 않았습니다. 전기 모터는 이제 나가는 모델의 134마력에 비해 174마력을 제공합니다. 배터리는 사용 가능한 용량이 약 14.3kWh에서 약 20.6kWh로 증가했습니다. 이것은 현재 모델의 EPA 추정 17마일 EV 범위에 확실한 향상을 제공해야 하지만 연방 정부의 2024년 수치는 아직 발표되지 않았습니다. 새로운 11.0kW 온보드 충전기는 2023년 모델의 표준인 슬픈 3.6kW 장치에 대한 반가운 변화가 될 것입니다. 전반적으로 E-Hybrid의 순 출력은 455마력에서 464마력으로 증가합니다.

섀시 조정

하지만 더 있습니다! Cayenne의 기본 휠은 직경이 19인치에서 20인치로 증가하여 접촉 패치가 증가하여 기계적 접지력이 향상됩니다. "시제품은 벨크로처럼 고정되었지만 최악의 [도로] 텍스처를 대부분 필터링했습니다."라고 언급했습니다. 포르쉐의 PASM 어댑티브 댐퍼는 이제 베이스 카이엔에서도 표준이 되었으며, 리바운드와 컴프레션 모두를 위한 특정 밸브를 특징으로 합니다. 어댑티브 에어 서스펜션은 옵션이지만 Turbo GT에서는 표준입니다. 포르쉐는 또한 리어 액슬 스티어링과 리어 토크 벡터링 시스템을 조정하여 핸들링을 더욱 개선했습니다.