2025 볼보 EX90, EV SUV

매우 조용한 EV는 XC90보다 더 넓은 공간을 제공하고 최대 495킬로미터의 주행거리를 ​​제공합니다.

볼보는 2025년형 볼보 EX90을 출시하면서 전기 자동차의 미래에 큰 발걸음을 내딛었습니다 . 오랜 시간 동안 숙성했지만, 새로운 볼보 플래그십 EV가 마침내 출시되었습니다. 아직 따라가지 못한 사람들을 위해 말씀드리자면, EX90은 듀얼 모터 전기 SUV 로, 107.0kWh의 사용 가능 에너지를 저장하고 476~495킬로미터의 주행 거리를 제공할 수 있는 바닥을 덮는 리튬 이온 배터리를 탑재했습니다. 하지만 대부분은 볼보입니다.

친숙한 모양

외부에서 보면 새로운 EX90은 특히 후면 3/4 시점에서 볼 때 볼보 XC90 의 새로워진 버전 처럼 보입니다. 결국, 동일한 117.5인치 휠베이스를 사용하지만 1.6인치 더 넓고 3.3인치 더 깁니다. 그러나 전면을 보면 두 차량의 차이가 분명합니다. EX90은 토르의 망치 헤드라이트 사이에 그릴 개구부가 없습니다. 아, 그리고 앞유리 위에 라이더 센서가 있는 미묘한 돌출부가 있습니다. 이것이 말해줍니다.

 

내부적으로 EX90은 XC90과 크게 다르지만 여전히 볼보와 매우 흡사합니다. 운전자 앞의 작은 화면은 스티어링 칼럼에 장착되어 스티어링 휠 조정과 함께 움직일 수 있습니다. 중앙 화면은 다소 큰 14.5인치이며 세로 스타일로 배치되어 있습니다. Google에서 구동되지만 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto도 지원합니다.

변속기는 오른쪽 스토크로 옮겨졌고, 왼쪽 스토크는 방향 지시등과 와이퍼를 위한 것입니다. 콘솔의 어느 곳에 있는 유일한 물리적 제어 장치는 스테레오입니다. 미러를 움직이거나 스티어링 컬럼을 조정하려면 볼보는 터치스크린 버튼을 눌러 적절한 메뉴를 불러오기를 기대합니다. 아이디어는 이것을 한 번만 하고 프로필에 저장하는 것이지만, 그것이 어떻게 될지는 지켜봐야 합니다. 또한 볼보는 운전석 창 제어 장치에서 VW를 모방하여 왼쪽과 오른쪽 버튼만 채택했지만, 토글(및 조명)을 추가하여 앞뒤를 나타냅니다. 그 이유는 . . . 단순함?

 

이 모든 것은 지속 가능한 공급원 재료의 아름다운 배경 위에 존재합니다. 볼보는 그것을 고급 스칸디나비아 가구처럼 보이도록 만들기 위해 노력했고, 그것은 대체로 효과가 있었습니다. 우리는 재활용 폴리에스터와 책임감 있게 생산된 양모로 만든 울 블렌드 실내 장식이 있는 하나를 포함하여 그러한 두 가지 실내 장식을 샘플링했습니다. 다른 하나는 가죽이 없는 실내 장식인 Dawn 퀼팅 Nordico라고 불렸습니다. 둘 다 멋지게 보였으며, 특히 함께 제공된 멋진 나무 악센트를 고려할 때 더욱 그렇습니다.

 

 

이동 중

 

두 가지 버전의 파워트레인이 제공됩니다. 표준형은 402마력과 568lb-ft의 토크를 개발하는 반면, 퍼포먼스 파워트레인은 이를 510마력과 671lb-ft로 높입니다. 기본적으로 더 강력한 쪽이 더 큰 후방 모터로 교체됩니다. 그 외에는 동축 영구 자석 모터가 동일합니다. 어느 경우든 둘 다 출발 시 작동하지만 후방 모터는 순항 속도에 접근하면 꺼지고 전륜 구동이 됩니다. 그러나 구불구불한 길에서는 후방 모터가 토크를 벡터화하여 민첩성을 높일 수 있습니다. 볼보는 두 파워트레인이 표준형의 경우 5.7초, 퍼포먼스형의 경우 4.7초 만에 60mph까지 주행할 수 있다고 말하지만, 약간 더 나을 것으로 예상합니다.

 

우리는 Performance 모델을 운전했고, 위의 내용 중 어느 것도 의심하지 않습니다. 샘플 차량의 약 3톤의 자중에도 불구하고 큰 EX90은 민첩하게 움직였습니다. 샘플 차량은 아가미까지 실려 있었습니다. 하지만 더 눈에 띄는 것은 서스펜션의 유연성이었습니다. 차량의 22인치 휠을 감안하면 놀라운 일이었습니다. 차량의 사이드월이 더 넓을 것이라고 추측했을 테니까요. 듀얼 챔버 에어 스프링(XC90의 1챔버 유닛에서 업그레이드)이 이와 많은 관련이 있었을 것입니다. 서스펜션은 차량을 43mph에서 0.4인치, 62mph에서 0.8인치 낮출 수 있으며, 리어 액슬 로드 레벨링도 가능합니다. 에어 스프링은 상황에 맞게 댐핑을 자동으로 조정하는 적응형 댐퍼와 페어링됩니다. 이 모든 것이 도로를 아름답게 매끄럽게 만들어 주며, 서두를 때 가끔씩 잡아당기는 정도만 있을 뿐입니다.

스티어링도 적당히 무게감이 있지만, 가장 중요한 주제는 순전히 조용하다는 것입니다. EV가 조용하다는 것을 충분히 알고 있습니다. 이 차는 다른 차원입니다. 그리고 우리 차에 25개 스피커 시스템을 통해 Dolby Atmos 사운드를 재생할 수 있는 옵션 Bowers & Wilkins 스테레오가 장착되어 있다는 점을 고려하면 좋은 일입니다. 이동 중에 믿을 수 없는 사운드를 위한 완벽한 배경을 원하시나요? 바로 이것입니다.

EX90 가격

EX90의 진입점은 81,290달러의 Plus 버전으로, PHEV XC90 Plus보다 약 6,195달러 더 비쌉니다. 이 본격적인 EV에는 고정 파노라마 선루프, 볼보의 Pilot Assist, 주차 지원, 360도 카메라, 디지털 키, 공기 청정기, 헤드업 디스플레이, Bose 프리미엄 오디오, 20인치 휠과 같은 좋은 사양이 제공됩니다. 거기에서 Performance 파워트레인에 5,000달러를 추가하거나 Ultra 패키지에 4,350달러를 추가할 수 있으며, 여기에는 에어 스프링, 어댑티브 댐퍼, 소프트 클로즈 도어, 마사지 기능이 있는 전면 시트, 라미네이트 처리된 후면 창문, 21인치 휠이 포함됩니다. Ultra에는 두 가지 옵션이 제공됩니다. Bower & Wilkins 프리미엄 사운드 시스템은 3,200달러이고 22인치 휠은 800달러입니다. 모든 모델에서 6인승 시트는 500달러에 제공됩니다.

볼보가 아직 말하지 않은 것은 핸즈프리 주행 기능에 대한 내용인데, 이 기능은 결국 제한된 범위에서 활성화될 것이며, 아마도 접근이 제한된 고속도로부터 시작될 것입니다. 라이더 센서가 힌트이지만, 모든 EX90에는 라이더 센서와 8개의 카메라, 5개의 레이더, 16개의 초음파 센서가 있습니다. 필요한 승인을 받으면 볼보는 무선 업데이트를 푸시할 것입니다.

어떤 트림에서든 볼보 EX90은 라인업에 추가될 만한 가치가 있습니다. 볼보가 EV를 생산하고 싶을 때 무엇을 할 수 있는지 보여줍니다. 그저 전기로만 만들어진 훌륭한 자동차를 만드는 것입니다.

 

 

출처 : https://www.caranddriver.com/reviews/a62019773/2025-volvo-ex90-drive/