TOYOTA GR GT

 

• GR GT는 토요타의 Gazoo Racing 부문에서 출시한 최초의 슈퍼카로, 641마력 이상의 출력을 자랑하는 하이브리드 4.0리터 트윈 터보 V-8 엔진을 탑재했습니다.
• GR의 GT3 레이싱카와 함께 개발된, 드라마틱한 스타일의 쿠페는 알루미늄 구조와 풍부한 탄소 섬유 부품을 갖추고 있으며, AMG GT와 크기가 같습니다.
• GR GT는 내년 말부터 미국 내 렉서스 딜러를 통해 판매될 예정이며, 가격은 50만 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

2025년에 이런 날이 올 줄은 몰랐습니다. 제 눈앞에 GR GT가 모습을 드러냈습니다. 앞 엔진, 후륜 구동, 2인승 슈퍼카로, 아마도 토요타 세계에서 GR이야말로 최고의 퍼포먼스를 추구하는 차라는 점을 강조하기 위해 디자인된 것 같습니다. GR GT는 새롭게 탄생한 GR 브랜드의 플래그십 모델입니

Gazoo Racing이 브랜드가 되다

너무 부끄러워서 질문하기 망설여지셨다면, "GR"은 토요타 산하의 퍼포먼스 및 레이싱 부문인 Gazoo Racing 의 약자입니다 . Gazoo Racing은 GR Corolla, GR86, GR Supra와 같은 스트리트카를 담당하며, 이 모든 차량은 저희의 10Best 목록에 이름을 올릴 만큼 충분히 인상적이었습니다. (미국에서는 판매되지 않는 GR Yaris도 있습니다.) GR은 토요타, 렉서스, 그리고 곧 센추리로 이름을 올릴 예정인 토요타의 포트폴리오에 브랜드를 추가하면서 토요타의 대열에 합류하게 됩니다. 가격에 대한 정보는 없지만, 토요타 관계자 중 누구도 35만 달러에서 40만 달러 사이의 가격을 제시한 저희의 제안을 비웃지 않았습니다. 35만 달러라면 애스턴 마틴 뱅퀴시, 페라리 296, 포드 머스탱 GTD, 맥라렌 750S, 포르쉐 911 GT3 RS와 비슷한 수준이 될 것입니다.

토요타는 13년 전 단종된 탄소 섬유 렉서스 LFA 이후로 이처럼 혁신적인 모델을 만든 적이 없습니다 . 신형 GT 제작은 시키넨센구(四延殿宮)라고 불리는 일본의 사찰을 허물고 재건하는 전통에서 유래했다고 합니다. 새로운 세대에게 위대한 것을 만드는 법을 가르치는 사찰 건축자들처럼, 새로운 GR GT는 LFA 세대에서 다음 세대로 슈퍼카 제작 지식을 전수하려는 시도입니다.

토요타 최초의 트윈 터보 V-8

GT의 무릎 높이까지 올라오는 보닛 아래에는 아직 공개되지 않은 마력을 자랑하는 숏스트로크 4.0리터 트윈 터보차저 V8 엔진이 자리 잡고 있습니다. 터보차저는 V형 엔진의 밸런싱 부분에 위치하며, 다른 토요타 모델과 마찬가지로 각 실린더에 직접 분사 및 포트 분사 시스템을 적용했습니다. 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜과 함께 전기 모터가 토크 컨버터 대신 습식 클러치 팩을 사용하는 후방 장착 8단 자동 변속기에 장착되어 있습니다. 토요타는 이 하이브리드 파워트레인이 최소 641마력, 627lb-ft의 토크를 발휘하여 최고 속도 199mph(약 317km/h)를 낼 것이라고 밝혔습니다.

V8 엔진을 리어 트랜스액슬에 연결하는 것은 탄소 섬유 토크 튜브로, 탄소 섬유 구조물 안에 둘러싸여 있습니다. 대부분 탄소 섬유로 제작되었던 LFA와 달리, GT는 서스펜션의 각 모서리를 지지하고 나머지 알루미늄 구조물과 연결되는 네 개의 메가캐스트 알루미늄 조각으로 구성된 알루미늄 구조물을 사용합니다. 펜더와 도어는 알루미늄으로 제작되었지만, 도어 내부는 탄소 섬유로 제작되었습니다. 보닛과 루프, 리어 벌크헤드도 탄소 섬유로 제작되었습니다.

 

앞 서스펜션은 컨트롤 암 타입으로, 265/35R-20 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어와 6피스톤 캘리퍼로 고정된 대형 카본 세라믹 로터를 지탱합니다. 리어 서스펜션은 멀티링크 방식으로, 더 넓은 휠과 325/30R-20 타이어가 장착되었으며, 특이하게도 싱글 피스톤 슬라이딩 캘리퍼가 카본 세라믹 로터를 꽉 쥐고 있습니다.

성과에 걸맞은 존재감

공격적인 비율과 날렵한 라인은 GT에 하이퍼카급 존재감을 부여합니다. 디자인, 검은색 루프, 그리고 대형 타이어는 셔플보드 한 판 치기에도 충분할 만큼 긴 낮은 후드와 함께 강렬한 인상을 줍니다. 낮은 후드라인은 타이어 상단 바로 위까지 올라가는데, 이는 V8 엔진의 드라이섬프 오일링 시스템 덕분에 가능했습니다. 또한, 보행자 충돌 규정을 준수하기 위해 후드를 높이는 다양한 장치가 있습니다.

 

GT는 차체 크기 면에서 메르세데스-AMG GT와 유사하지만, GR GT의 루프라인은 무려 6인치(약 15cm)나 낮습니다. 47.0인치(약 127cm)의 루프 높이는 페라리 296의 루프라인과 거의 비슷하며, 토요타가 GR GT의 무게중심을 낮게 유지하는 데 집중했다는 주장에 힘을 실어줍니다. 토요타 최신 슈퍼카의 공차 중량은 3,858파운드(약 167kg)입니다.

긴 후드는 작은 윈드실드와 좁은 2인승 콕핏으로 마무리됩니다. 실내 디자인은 디지털 계기판과 10여 년 전 LFA가 처음 선보였던 디자인을 계승한 현대적인 렉서스 스타일입니다. 후방 시야가 가려져 있어 카메라 기반 룸미러가 누가 지고 있는지 확인할 수 있도록 도와줍니다.

새로운 GR GT 출시로 GR 브랜드는 토요타 내에서 더욱 독립적인 존재로 자리매김할 것입니다. 미국에서는 내년 말부터 일부 렉서스 대리점에서 GR GT가 판매될 예정입니다. 일본에서는 자체 판매 채널을 통해 판매될 예정입니다. GR GT처럼 후광 효과가 있는 차량을 보유한 브랜드에 하위 GR 모델들이 어떻게 어울릴지는 아직 미지수입니다.

 

출처 : https://www.caranddriver.com/news/a69636201/2027-toyota-gr-gt-supercar-revealed/