2027 BMW X5, iX5

• BMW X5가 새로운 노이에 클라세(Neue Klasse) 스타일과 다양한 파워트레인 옵션을 갖추고 5세대로 돌아왔습니다 .
• 가솔린, 플러그인 하이브리드, 수소 파워트레인과 더불어, 주행 가능 거리가 약 435마일(약 700km)에 달하는 새로운 순수 전기차 iX5가 처음으로 라인업에 추가되었습니다.
• 오는 10월 출시 예정인 가솔린 엔진의 X5 40 xDrive는 71,250달러부터 시작하며, 다른 변형 모델들은 2027년 1분기에 BMW 딜러점에서 만나볼 수 있을 예정입니다.

BMW는 1999년 오리지널 X5를 출시하며 새로운 시대를 열었습니다. 날렵하고 스포티한 쿠페와 세단으로 명성을 쌓아온 BMW였기에, 이러한 성공적인 공식이 중형 SUV에도 적용될 수 있을지는 미지수였습니다. 거의 30년이 지난 지금, X5는 BMW 라인업의 핵심 모델로 자리 잡았고 여전히 베스트셀러 중 하나로 남아 있습니다. BMW의 이러한 시도는 성공적이었다고 해도 과언이 아닙니다. 이제 5세대 모델로 거듭난 2027년형 BMW X5는 BMW의 '노이에 클라세(Neue Klasse)' 스타일을 계승하고, 최초로 순수 전기 모델을 포함한 다양한 파워트레인 옵션을 선보이며 또 다른 새로운 장을 열어갑니다.

올 뉴 룩

BMW의 '비버 이빨' 시대는 '노이에 클라세(Neue Klasse)' 디자인 방향의 확산으로 공식적으로 막을 내렸으며, 2027년형 X5가 그 최신 모델로 새롭게 단장했습니다. 신형 모델은 크기 면에서는 이전 모델과 거의 비슷하지만, 휠베이스가 2.4인치(약 6.6cm) 길어졌습니다. BMW에 따르면 휠베이스 연장으로 뒷좌석 레그룸이 개선되었습니다. 또한 전고는 이전 모델보다 높아졌지만, 높아진 벨트라인과 간결해진 측면 디자인 덕분에 더욱 넓고 역동적인 모습을 자랑합니다.

X5의 디자인 모티브 중 상당 부분은 올해 초 데뷔한 전기 컴팩트 SUV iX3 에서 이미 선보였습니다 . iX3와 마찬가지로, 새로운 X5는 좁고 수직으로 뻗은 키드니 그릴, 더욱 매끄러운 측면 라인, 그리고 트렁크 도어 중앙에서 거의 하나로 합쳐지는 듯한 얇은 테일램프를 채택했습니다. 또한 BMW에서 이전에 볼 수 없었던 몇 가지 새로운 디자인 요소도 눈에 띕니다. 2027년형 X5는 기존의 도어 핸들 대신 포드 머스탱 마하-E와 유사하게 B필러와 C필러에 통합된 터치식 도어 윙렛을 적용했습니다. 소프트 클로즈 도어는 기본 사양이며, 전동식 도어는 추가 비용을 지불하면 선택할 수 있습니다. X5 전면에서 가장 눈에 띄는 새로운 디자인은 보닛 앞쪽에 자리 잡은 새로운 이중 X자형 라이팅 시그니처입니다. 헤드라이트 디자인은 기능성과 미적 감각을 모두 고려하여 하향등, 주간 주행등, 측면등, 방향지시등을 하나의 유닛으로 통합했습니다. 만약 그 모습이 너무 노골적이라고 생각된다면, 내부 조명 요소 중 하나를 끄고 사선 표시 하나만 남길 수도 있습니다.

 

내부 개조

이번 개편은 외관에만 그치지 않고, 실내로 들어가 보면 2027년형 X5의 실내 디자인에 상당한 변화가 있음을 알 수 있습니다. 신형 iX3의 인테리어를 아직 보지 못한 사람들은 X5의 새로운 듀얼 스포크 스티어링 휠에 깜짝 놀랄 수도 있겠지만, BMW는 신클래스 차량에 이 디자인을 확고히 적용한 것으로 보입니다. 타원형 림에는 ​​엄지손가락을 쉽게 댈 수 있도록 홈이 파여 있으며, 중앙 허브에서 돌출된 터치식 버튼을 편리하게 조작할 수 있습니다.

논란이 되었던 스티어링 휠을 지나쳐 보면, 앞유리 하단에서 기존과는 확연히 다른 변화를 발견할 수 있습니다. 스티어링 휠 뒤쪽에 위치했던 전통적인 디지털 계기판 대신, 주요 차량 정보가 A필러에서 A필러까지 이어지는 어두운 유리 스트립에 투영됩니다. BMW 파노라마 iDrive 디스플레이에는 AI 기반 디지털 어시스턴트를 비롯한 여러 가지 새로운 기능도 탑재되어 있습니다. 대시보드 중앙에는 사다리꼴 모양의 17.9인치 메인 인포테인먼트 화면이 자리하고 있으며, 동승자를 위한 14.6인치 보조 화면을 옵션으로 선택할 수 있습니다.

첨단 장비 외에도 X5의 인테리어 디자인은 무드 조명에 중점을 두었습니다. 인포테인먼트 화면 아래와 도어에 통합된 맞춤형 라이트 스트립은 운전자와 조수석을 원하는 색상으로 비춥니다. 센터 콘솔의 슬레이트 패널을 비롯한 독특하고 흥미로운 소재 선택은 실내 분위기를 한층 고급스럽게 만듭니다. 이 패널에는 주차 브레이크, 뒷유리 열선, 비상등 버튼과 스위치가 내장되어 있습니다.

X5가 전기차로 출시됩니다

이번 세대교체에서 가장 주목할 만한 변화는 단연 순수 전기 iX5 모델의 도입입니다. 이는 X5 모델이 순수 전기 동력으로만 구동되는 최초의 사례이기 때문입니다. 초기 모델은 iX5 60 xDrive로, 각 차축에 전기 모터가 하나씩 탑재됩니다. 최고 출력 570마력, 최대 토크 593lb-ft를 자랑하는 iX5 60 xDrive는 향후 더욱 강력한 트림이 출시되기 전까지 라인업 중 최고 성능을 유지할 것입니다. BMW에 따르면 이 전기 모델은 정지 상태에서 시속 60마일(96km/h)까지 단 4.4초 만에 도달할 수 있으며, 이는 현재 판매 중인 iX xDrive60 모델과 동일한 성능입니다. iX5는 사실상 iX xDrive60을 대체할 모델입니다.

새로운 iX5는 뮌헨에서 생산되는 가장 진보된 800볼트 전기 아키텍처를 사용합니다. 신형 iX3와 마찬가지로 iX5는 BMW의 6세대 eDrive 배터리 및 구동 모터 기술을 탑재했는데, 이 기술은 신클래스 차량을 위해 특별히 개발되었습니다. 144kWh 배터리 팩은 원통형 셀을 사용하여 이전 BMW 전기차에 사용된 5세대 각형 셀보다 에너지 밀도가 20% 더 높아져 더 먼 거리를 주행하고 더 빠르게 충전할 수 있습니다. BMW는 iX5의 최대 충전 속도가 460kW에 달하며, 적합한 DC 고속 충전기를 사용하면 10%에서 80%까지 단 22분 만에 충전이 가능하다고 밝혔습니다. BMW 자체 테스트 결과에 따르면 iX5 60 xDrive의 주행 가능 거리는 435마일(약 700km)로, 동급 최고 수준의 주행 거리를 자랑합니다.

선택의 폭이 넓어요

5세대 X5는 역대 BMW 모델 중 가장 다양한 파워트레인 옵션을 제공하며, 총 5가지 엔진을 탑재했습니다. 이전 세대에 이어 새롭게 선보이는 후륜구동 X5 40과 사륜구동 X5 40 xDrive에는 터보차저 3.0리터 직렬 6기통 엔진이 그대로 유지되지만, 출력과 효율성을 향상시키기 위해 개선되었습니다. 새로운 터보차저 설계 덕분에 최고출력은 394마력, 최대토크는 428파운드피트(약 380Nm)에 달하며, BMW는 이 엔진으로 가솔린 모델인 X5 40이 0-60mph(0-96km/h) 가속을 5.1초 만에 완료할 수 있다고 밝혔습니다. 현재는 6기통 X5 모델에 대한 정보만 공개되었지만, V8 엔진을 탑재한 고성능 모델도 개발 중인 것으로 알려졌습니다 .

2027년형 X5 50e xDrive 플러그인 하이브리드는 가솔린 모델에 탑재되었던 개선된 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기에 통합된 194마력 전기 모터를 결합하여 최고 출력 483마력, 최대 토크 516lb-ft를 발휘합니다. 27kWh 배터리 팩은 BMW가 추산하는 44마일(약 70km)의 순수 전기 주행 거리를 제공합니다. BMW는 전기 모터의 도움으로 X5 50e xDrive가 0-60mph(약 96km/h) 가속을 4.6초 만에 완료할 수 있다고 밝혔습니다.

 

출처 : https://www.caranddriver.com/news/a71781672/2027-bmw-x5-ix5-revealed/